Аренда компрессора FIAC АВ 100-335

Компрессор FIAC АВ 100-335 предназначен для получения воздуха в сжатом виде. Данный сжатый воздух можно использовать для таких работ:

• подключение покрасочного пистолета
• распыление антикоррозийных составов перед покраской автомобиля
• подключение к различному пневмоинструменту
• очистка различных поверхностей
• Подкачка автошин

Преимуществом FIAC АВ 100-335 есть наличие регулятора давления с предохранительным клапаном, а также улучшенная система от перегрева. Данная модель обладает низким уровнем вибрации при достаточно высокой производительности 335 литров в минуту, объём ресивера 50л.

Прокат компрессора FIAC АВ 100-335  возможен в компании Будпрокат в любое удобное для Вас время, по самым выгодным условиям в Киеве. По всем интересующим Вас вопросам,  можете обратиться к нашим менеджерам, которые подберут инструмент подходящий для решения ваших задач.

Арендовать компрессор FIAC АВ 100-335 в Киеве, можно по адресу: ул. Куреневская, 18; ул Саперно - слободская, 37; ул. Ивана Сергиенко, 16; г. Вишневое, ул. Вячеслава Черновола, 49; ул. Полярная 20Д.

Как правильно запустить поршневой масляный компрессор?

Иногда происходит так, что при низкой температуре компрессор не запускается. Давайте разберемся, как правильно запустить масляный компрессор в холодное время года. Рассмотрим некоторые возможные причины, влияющие на запуск компрессора.

Вы хотите начать работу, а компрессор гудит, не вращается или вращается со значительным усилием.

Причиной большинства подобных случаев не запуска компрессоров является снижение температуры окружающего воздуха ниже +5 градусов, что вызывает остывание конструкции компрессора и масла в нем, как следствие - загустевание компрессорного масла. Соответственно, при включении остывшего компрессора резко увеличивается нагрузка на электродвигатель и срабатывает реле токовой защиты.

Если Вам необходимо не часто осуществлять "холодный" запуск поршневого масляного компрессора, то рекомендуем занести компрессор в помещение с температурой выше +10 градусов не менее чем на 2 часа, залить в него нагретое масло или аккуратно подогреть картер с маслом теплым воздухом (только не открытым огнем).

Далее Вам необходимо проверить на Вашем компрессоре наличие токовой защиты электродвигателя и кнопки перезапуска. Если есть - нажать кнопку реле токовой защиты и запустить компрессор.

Токовая защита на электродвигателе с кнопкой перезапуска - позволяет защитить обмотку статора от перепадов напряжения, возгорания и т.д.

• Если во время вашей работы компрессор работает не в кратковременно-повторном режиме (включается-выключается), а молотит постоянно, то это означает, что расход воздуха превышает его выработку компрессором. Следовательно, повышается износ цилиндро-поршневой группы, а также происходит перегрев агрегата. 
  Для защиты от перегрева на компрессоре имеется термореле которое отключит аппарат при перегрузке. Если термореле постоянно срабатывает, то это сигнал, что, что-то не так, и может привести к выходу компрессора из строя.
  Если защита термореле сработала, то необходимо подождать пока компрессор остынет, после чего снова запустить компрессор.
  
  
• При температуре менее +5 градусов, возможны проблемы с запуском эл.двигателя компрессора. При низких температурах происходит загустение масла и движку трудно провернуть поршневую группу. Если вам необходимо эксплуатировать компрессор при низких температурах, то рекомендую принудительно прогреть масляный картер, например обогревателем, лампой или феном перед его запуском.
  
  
• Регулярно сливайте воду из ресивера. Перед покраской - обязательно!
  
  
• При постоянной работе, не менее раза в месяц чистите или меняйте воздушный фильтр, который стоит на входе.
  
  
• Регулярно проверяйте уровень масла в картере компрессора.
  
  
• Не реже одного раза в полгода выполняйте полную чистку компрессора от налетевших остатков краски, пыли и других отложений, что позволит увеличить эффективность системы охлаждения и соответственно продлить срок службы.
  
  
• По окончании работы, не забываем выкручивать регулятор выходного давления в ноль. Иначе через какое-то время он может закоксоваться, и перестать выполнять свою функцию. Также, это может стать причиной выхода из строя манометра, показывающего давление на выходе.